Авто блог - ProVseAvto.info

На Международном Автосалоне в Женеве Opel представляет свой новый концепт-кар Meriva. С первого взгляда внешний вид не сильно изменился, по сравнению с предыдущей версией, но при ближайшем рассмотрении перед нами предстаёт новое авто, обладающее запоминающимися линиями кузова и неповторимым динамичным дизайном.

Интересная особенность новой «Меривы» - петли установленые на задней кромке, носящие название FlexDoors ,что даёт им возможность открываться в направлении задней части автомобиля.

Кстати, FlexDoors – инновационное решение GM/Opel им же и запатентованное. Благодаря такому решению обеспечивается повышенная функциональность:

• удобная посадка и высадка пассажиров через задние двери за счёт угла их открытия до 90 градусов;

• повысился уровень безопасности - стало проще зафиксировать детей на задних сиденьях.

Плавная работа дверей FlexDoors достигается благодаря разнообразным инновационным решениям, разработанным инженерами GM/Opel. Как утверждают производители их системы безопасности гарантируют, что открыть двери, возможно, только в том случае (как изнутри, так и снаружи), если пассажиры не подвергаются риску (правда не совсем понятно как они это определяют). Концепт-кар оснащен электронной автоматической системой блокировки дверей от открывания изнутри (для защиты детей) в дополнение к обычной механической системе.

Обратите внимание на ветровое стекло этого авто – оно составляет единое целое с крышей и протягивается вверх и назад, доходя до уровня голов задних пассажиров, обеспечивая прекрасный обзор пассажирам.

Понравилась статья? Подпишитесь на RSS

Авиационные корни фирмы СААБ в концепте «Аэро Х» видны с первого взгляда. Особенно если поднять прозрачный колпак, открыв доступ к креслам водителя и его спутника…

Эта «дверь» не только эффектна, но и вполне функциональна – открывает удобный доступ в очень низкий, всего 1276 мм, дорожный «истребитель». А пороги углепластикового кузова, дабы придать ему максимальную жесткость, сделали широченными. Кстати, благодаря сложному подъемному механизму высота купе с открытым колпаком (как утверждают его создатели, там будет комфортно водителю ростом даже под 2 м) всего-то 1,8 м. С запасом для любого гаража.

Помимо черт истребителя дизайнеры старались сохранить в концепте ДНК самых известных моделей СААБ прошлых лет. Скажем, характерную форму фирменной решетки радиатора не спутать ни с какой другой. А закругленное ветровое стекло еще несколько десятков лет назад отличало СААБ-99: линия стекла на «Аэро Х» очень похожа. Но благодаря колпаку здесь вовсе нет передней стойки, на 99-м сильно отодвинутой назад.

Внутренняя отделка купе вновь навевает мысли об истребителе. Никакого дерева и хрома, все строго, функционально. Вместо традиционных приборов – так называемые «свободные зоны». На стеклоподобной поверхности появляются трехмерные изображения спидометра, тахометра, манометра наддува, другие второстепенные данные.

Двигатель «СААБ-Аэро Х» действительно впору ставить если не на истребитель, то на легкий самолет. Мотор V6 с двумя турбокомпрессорами развивает при 5000 об/мин 400 л.с., а 500 Н.м – в диапазоне от 2000 до 5000 об/мин. При этом агрегат чист перед экологами – работает на этаноле.

По расчётам конструкторов («живых» испытаний автомобиля не проводили, лишь компьютерные), купе способно набрать 100 км/ч всего за 4,9 с, а максимальную скорость придётся ограничивать электроникой на 250 км/ч. В паре с мотором работает 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, которой можно управлять и вручную – «вёслами» под рулём. Для полной реализации возможностей могучего 400-сильного мотора «Аэро Х» сделали полноприводным.

Компьютер 100 раз в секунду отслеживает вертикальные перемещения огромных (спереди – 22 дюйма, сзади – 23!) колёс и корректирует характеристики амортизаторов, чтобы двухместный лайнер и вправду не оторвался от земли. Фирма СААБ наверняка не хочет этого – во всех смыслах.

По материалам «За рулём»

Понравилась статья? Подпишитесь на RSS