Авто блог - ProVseAvto.info

Наверное, любой фанат F1 хотел бы иметь собственный болид, но эта идея практически несбыточная. Изредка некоторые счастливчики покупают на аукционах старые, отжившие своё время, «формулы». А что же делать простым смертным?

Решение нашёл немецкий болельщик Михаэль Арндт (Michael Arndt). Собственными руками он сделал полноразмерный макет болида McLaren MP4/14 из обычных спичек. На его создание Михаэль потратил шесть лет, 956 000 спичек и 1686 тюбиков клея. Реализация этой идеи обошлась тоже не дешево – 6000 евро! Но это почти в тысячу раз меньше, чем стоит настоящий автомобиль.

Кстати, в 1999 году на McLaren MP4/14 финн Мика Хаккинен (Mika Hakkinen) завоевал чемпионский титул, за сезон, одержав на нем, пять побед.

Я не фанат F1, но от настоящего болида не отказался бы 

Вы когда-нибудь сидели в настоящем болиде Формулы 1 ? И у меня не было такой возможности, но глядя только на это

(кстати это руль от Ferrari F-2008 та, что на самом первом изображении вверху)

…даже не могу представить, для чего нужны все эти кнопки и выключатели, и какие ощущения испытывает пилот.

Понравилась статья? Подпишитесь на RSS

Работа двигателя внутреннего сгорания невозможна без газораспределительного механизма (ГРМ). Его задача своевременно обеспечивать наполнение камеры сгорания свежей порцией топливно-воздушной смесью на такте впуска и вывод отработавших газов на такте выпуска. Происходит это за счёт открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов.

Управляет открытием и закрытием клапанов распределительный вал, который размещается в головке блока цилиндров (существуют конструкции и с нижнем расположением, в блоке цилиндров).

Число клапанов приходящихся на один цилиндр, на разных конструкциях двигателя может быть разным. В классическом виде это два клапана на цилиндр. К примеру, если рассматривать «Ваз 2106» то у неё восьми клапанный двигатель, потому что на один цилиндр приходится два клапана, а цилиндров четыре. Вот и получаем 2*4=8. У современных двигателей количество клапанов приходящихся на один цилиндр может быть: 2; 3; 4; 5 и даже 6.

Увеличение количества клапанов обеспечивает лучшее наполнение камеры сгорания топливно-воздушной смесью, за счёт увеличения пропускной способности, и улучшает проветриваемость, т. е. вывод продуктов горения.

Вслед за увеличением количества клапанов растёт и количество распредевалов, но максимум до двух. В этом случае один распредвал отвечает за открытие и закрытие впускных клапанов, а второй - выпускных.

1. Коленчатый вал
2. Звёздочка распределительного вала
3. Цепной привод газораспределительного механизма
4. Распределительный вал впускных клапанов
5. Впускной клапан
6. Распределительный вал выпускных клапанов
7. Выпускной клапан

Клапанный газораспре­делительный механизм представляет собой группу узлов и деталей, которые в определённый момент открывают и закрывают впускные и выпускные клапаны головки блока цилиндров.

В движение распределительный вал приводится от коленчатого вала двигателя с помощью цепи, зубчатого ремня или зубчатой передачей (шестернями).

1. Ремень привода ГРМ
2. Шестерня распределительного вала
3. Шестерня коленчатого вала

Аналогично шестерне этот ремень имеет зубцы, которые входят в зацепление с шестернями ГРМ. Используемые на автомобиле ремни привода ГРМ изготавливаются из материала на основе резины. Необходимо проверять усилие натяжения ремня ГРМ и его износ и заменять ремень с установленной периодичностью.

При работе двигателя коленчатый вал совершает два оборота вокруг своей оси, в то время как распредвал один. Поэтому очень важно синхронизировать их работу.

Нажмите кнопку на иллюстрации >

1. Цепной привод газораспределительного механизма
2. Звёздочки распределительного вала
3. Звёздочка коленчатого вала
   

Понравилась статья? Подпишитесь на RSS