Авто блог - ProVseAvto.info

Давайте я вам расскажу, как… всего-навсего заводили наши прадедушки автомобили в начале прошлого века — о-о! вы думаете, это было так просто? Это сейчас вы поворачиваете ключик — секунда — и поехали. А сто с лишним лет назад это была длинная и смешная процедура, если б её снять на плёнку от начала и до конца.

Итак, господин «шоффэр» подходит к каретному сараю, где среди карет стоит одна, какая-то странная…
Нет, давайте начнём с «шоффэра» — именно так писали и говорили наши далёкие предки. Это было существо из другого мира, а не девочка в мини-юбочке или бабуля с авоськой. Вот каким был господин «шоффэр» в конце позапрошлого века, цитата из популярного французского журнала «Иллюстрасьон» за 1898 год:
«Немного страшный, по крайней мере, странный в своём наряде, “шоффэр” представляется нам новым существом, рождённым открытиями науки. Он едет, быстрый и презрительный, в шуме механизмов и сигналов, доходящих издалека. Он летит к намеченной цели, безумно увлечённый скоростью, вздымая позади себя вихри пыли и проявляя чудеса ловкости, чтобы обойти препятствия на дороге. Ибо настоящий “шоффэр” — это тот, кто участвует в гонках, организованных с целью продемонстрировать, что очень легкая повозка, движимая мощным мотором и управляемая очень ловким человеком, способна двигаться весьма быстро из одного пункта в другой».

Итак, страшный и презрительный шоффэр подходит к самодвижущемуся экипажу и перво-наперво устанавливает его «по возможности горизонтально» — так написано в заводской инструкции. Затем он берет шланг и соединяет им глушитель с выпускной трубой. Затем наполняет бак бензином, поскольку его на ночь сливали, потому что никак не могли избавиться от подтеканий топлива. Затем шоффэр вставляет провод от магнето в свечу и открывает кран подачи бензина. Но тут же стремглав обегает машину, чтобы нажать иглу карбюратора и слить излишнее топливо, дабы его не поступило в единственный цилиндр очень много. После этих манипуляций, шоффэр крутит рукоятку — кривой стартер — «примерно пять раз» — по инструкции. Потом приоткрывает сначала карбюратор, а потом специальный компрессионный краник, дабы спустить давление в цилиндре, иначе туда бензин не пойдет. А вот потом — финишная прямая — опять вращать рукоятку до появления вспышек в цилиндре. Как только движок завелся, надо краником отрегулировать подачу топлива в него. Если же он не завелся, что бывало чаще, надо выворачивать свечу — и что? Неправильно — не калить ее на огне паяльной лампы, потому что она сгорит, расплавится к чертям собачьим, а промыть и просушить. Бензин из карбюратора слить и… повторить все в том же порядке.

Но вот наконец двигатель заработал! Ура!! Шоффэр вскарабкивается на козлы и… уверен, что девять из десяти современных шоффэров ехать на самодвижущемся экипаже не смогли бы — педали просто не продавливаются, руль поворачивается с огромным усилием даже на ходу, а у первых самодвижек руля вообще не было, а был длинный рычаг.

Вот почему шоффэр начала прошлого века был личностью устрашающей и поистине мистической. И вряд ли кто из нас догадается в новогоднюю ночь выпить за скромного американца-электрика компании «Националь» Чарльза Кеттеринга, который… засмотревшись однажды на кассовый аппарат, придумал — стартер!

А напоследок — цитата 104-летней давности из американского журнала «Мотор-Эйдж», статья называется: «Что такое превосходный автомобиль», 1900 год. Читайте внимательно:
«Это красивый, стильный экипаж, который может быть пущен в ход мгновенно и без предшествующих продолжительных и трудоемких приготовлений, может быть мгновенно же остановлен, может двигаться с любой скоростью вплоть до 25 миль в час, полностью контролироваться любым лицом без специального обучения, двигаться по неровным улицам и дорогам, преодолевать крутые подъемы — словом, выполнять все, что выполняет лошадь… и выполнять это более удовлетворительно, с меньшими затратами, и в то же время не иметь дефектов, присущих лошади, и новых собственных дефектов».

Все-таки гениальные люди — американцы. Написать такое в девятисотом году, то есть так точно заглянуть в будущее, а стало быть, знать — что изобретать и как, в каком направлении совершенствовать автомобиль — это непросто.

Понравилась статья? Подпишитесь на RSS

Есть ли оно у вас или еще нет, готовьтесь к тому, что оно, авто — живое существо, которое вы берете в семью. Она, машина, изменит все в вашей жизни — ритм, бюджет, вашу зарплату, она в какой-то степени подомнет вас под себя, изменит ваши привычки, она заставит вас пахать на капиталистической ниве гораздо эффективнее, чем делали вы это до сих пор, и при этом резко повысит ваш КПД.

Машина — это особый мир. Если вам очень плохо и требуется уединение, она даст вам его в любое время суток и в любое время года — сухой, теплый и комфортабельный кусочек пространства ждет вас под окном. Поворот ключа — и вы наедине самим с собой, со своими проблемами и мыслями. Машина, как собака, никогда вам не изменит, не предаст, не расскажет вашим друзьям, врагам о другой вашей жизни — тайной, которую знает только она.

Еще лет 10—15 назад, машина была просто средством передвижения, но сейчас это стиль жизни. Она не только становится частью вашей жизни, хотите вы этого или не хотите, она самим своим существованием закладывается в ваши генные клетки, становится частью вас самого, вашим «Я», и если уж говорить совсем откровенно, то ваша машина — это вы. И что из этого следует? Из этого следует то, что о машине надо знать как можно больше, потому что от этою зависит слишком многое в вашей жизни.

Понравилась статья? Подпишитесь на RSS